200CPSI высокий фильтр Dpf евро 6 евро 5 катализатора Sic фильтра подачи DPF дизельный частичный

Фильтр DPF дизельный частичный на евро 5/6 субстрата кордиерита дизельных кораблей/SiC

DPF (дизельный частичный фильтр)

• Название продукта: Дизельный частичный фильтр (DPF)
• Материал: Кордиерит, SiC
• Форма: Круг, квадрат
• Размер: смогите быть подгоняно
• Плотность клеток: 100/200/300/350 CPSI
• Применение: Высасывающая система двигателя дизеля
• Модель: всеобщий
• Стандарт эмиссии: Евро 5, евро 6

С около 2005, частичные фильтры вообще были использованы с современными двигателями дизеля для того чтобы извлечь дизельные частичные массовые излучения (премьер-министра) пока значительно уменьшающ испущенный частичный номер (PN).

Самый эффективный тип так называемый фильтр стен-подачи. Твердые примеси в атмосфере извлекутся из вытыхания физической фильтрацией используя структуру сота подобную субстрату катализатора излучений но с каналами преграженными на других концах. Выхлопной газ таким образом принуждается для того чтобы пропустить через стены между каналами и твердыми примесями в атмосфере депозирует как торт сажи на стенах. Такие фильтры сделаны из керамических материалов сота (кордиерита, кремниевого карбида или алюминиевого титаната).

Керамические фильтры подачи стены почти совершенно извлекают particulates углерода над широким диапазоном эксплуатационных режимов двигателя. В виду того что неразрывное течение сажи в фильтр окончательно преградило бы его, необходимо „регенерировать“ свойства фильтрации фильтра путем гореть с собранное частичного на регулярной основе. Поэтому, температура вытыхания в дизельных применениях пассажирского автомобиля часто увеличена до тех пор пока собранная сажа не будет ожог. Для уменьшения температуры ожога-, фильтр обычно покрыт с функцией оксидации.

Это каталитическое покрытие также вносит вклад в уменьшение CO и HC должное к оксидации и к тому же оно может не сформировать НИКАКИЕ₂ для того чтобы поддержать функциональность катализатора SCR.